开放式差速器是一种汽车传动系统中常见的装置，它的主要功能是在车辆转弯时，合理分配驱动力给左右两侧的驱动轮。在直线行驶时，开放式差速器会使得两个驱动轮获得相同的扭矩，保证车辆平稳前进。而在转弯时，由于内侧车轮的转弯半径小于外侧车轮，开放式差速器允许内外侧驱动轮以不同转速旋转，从而减少轮胎与地面之间的滑动，提高行驶稳定性。

然而，开放式差速器也有其局限性。当一侧驱动轮失去抓地力（如行驶在湿滑或松软的地面上），开放式差速器会将大部分甚至全部扭矩传递给这一侧的驱动轮，而另一侧有良好抓地力的驱动轮则可能得不到足够的扭矩，导致车辆无法有效加速或从低摩擦表面脱困。这种情况下，车辆的动力性能和通过性会受到明显影响。

尽管存在这些限制，开放式差速器因其结构简单、成本低廉且可靠性高，在许多经济型和普通家用汽车中仍然被广泛采用。对于追求更高性能和复杂驾驶条件下的适应性的车辆，则会使用限滑差速器或其他形式的差速器来弥补开放式差速器的不足，以实现更好的操控性和牵引力控制。