【宝马740与730有什么区别】很多人站在展厅里看车，第一眼觉得这俩兄弟长得几乎一模一样。双肾格栅、天使眼大灯，连车身线条都没啥两样，唯一的区别可能就是尾标上的数字不同。但真正懂车的人都知道，730 和 740 之间的差异，远不止是一个数字那么点事。今天咱们就不聊虚的，直接扒一扒这两款车到底差在哪，帮你理清思路，到底是买入门旗舰还是上核心主力。
核心差异在哪里？
其实最本质的差别就在“心脏”部位。现在的 730Li 主要是搭载那台代号为 B48 的 2.0 升涡轮增压发动机，而 740Li 则配备的是 B58 系列的 3.0 升直列六缸涡轮机。别小看这个排量差，对于这种级别的行政轿车来说，四缸机和六缸机的从容感完全是两个维度的东西。
动力输出方面：
730 的动力绝对够用，百公里加速大概在 7 秒出头，日常超车、市区穿梭完全没问题，平顺性也做得很好。但如果你突然深踩油门想快速变道，发动机需要多转几圈拉高转速才能把劲透出来，稍微有一点点“肉”的感觉。740 就不一样了，六缸机的底气足，扭矩来得早且持续，推背感更明显，那种从容感是 2.0T 很难模仿出来的，高速再加速能力更是强出一大截。
NVH（噪音震动）表现：
这也是豪华车的分水岭。七缸机的振动频率低，声音更细碎、更有质感，关上车门后，那种高级的静谧性是 730 比不了的。虽然现代四缸机技术也很先进，但在怠速震动抑制和高转速下的声浪质感上，6 缸机依然是独一档的存在。很多老板选 740，就是为了听个响，图个心安。
价格与配置门槛：
指导价上看，740 肯定贵不少，落地价可能要比 730 多出几十万。但这不仅仅是税的问题，因为 740 往往是顶配或次顶配的走量车型，它在选配包、内饰材质（比如更多的大木饰、座椅通风加热按摩的全面化）上往往也给得更大方。不过现在终端都有优惠，有时候 730 的高配版本和 740 低配在价格上会咬得很紧，这时候就得看你是想要更大的马力，还是更丰富的舒适配置了。
详细对比一览
为了让你看得更直观，我把市面上常见的现款 G70 世代数据整理了一下，供你参考（具体数值因年份微调会有出入）：
| 比较项目 | 宝马 730 Li | 宝马 740 Li |
| : | : | : |
| 发动机形式 | 2.0T 直列四缸涡轮增压 | 3.0T 直列六缸涡轮增压 |
| 最大功率 | 约 190kW (258 马力) | 约 250kW (339 马力) |
| 峰值扭矩 | 约 400N·m | 约 520N·m |
| 百公里加速 | 7.0 秒左右 | 5.5 秒左右 |
| 油箱容积 | 70L | 81L |
| 官方指导价区间 | 99.9 万起步 | 119.9 万起步 |
| 驾驶感受关键词 | 平顺、够用、经济 | 强劲、从容、厚重 |
| 适合人群 | 预算有限、注重性价比、商务接待为主 | 追求极致体验、私享、对性能有要求 |
| 购置税影响 | 相对较低 | 因车价更高，税费略多 |
购车建议：该怎么选？
说到底，买车这事儿得看你自己的钱包和用车场景。
如果你是家里第一台豪华车，或者主要用于纯粹的商务接待，大部分时间由司机开，那你其实730 就足够。它的面子有了，里子也舒服，省下来的钱给内饰升级一下，或者以后保养都能剩不少钱，性价比其实挺高的。很多老司机反馈，开惯了 730 去试 740，会觉得油耗明显上升，动力提升在市区又体现不出来，有点“性能过剩”。
但如果你是自己开车比较多，或者对机械素质有执念，甚至喜欢偶尔爽一把，那740 绝对是更好的选择。六缸机的顺滑感是四缸机永远替代不了的精神享受。而且到了这个级别的车，晚几年换车的时候，3.0T 版本的二手保值率通常也比 2.0T 的要硬气一些。
总而言之，两者外观像，但性格迥异。730 是务实派的聪明人，740 是讲究派的老炮儿。看你需要哪种态度了。